“各位关注的重点都歪楼了好不好！我们不是应该更关注这艘宇宙飞船本身的技术吗？不管你们是什么感觉，反正我看到这艘飞船的数据以后都不知道怎么吐槽好了！
前几天他们公司的‘荧惑之卫号’空间站远航的时候我们就比较过太空探索公司和其它相关公司的航天技术和无限引力集团的差距了，现在再看的话这个差距简直就跟差了一个世纪一样了！”有人将话题转到了正题上了。
“要不是从全景镜头上也能看到雷总和政府的人在那边寒暄，我都要怀疑这是无限引力集团制造的一架大飞机了！
如果不考虑尺寸方面的原因，这艘宇宙飞船很显然更像是一架空天飞机，只不过造型更科幻一点罢了！
但是通过雷总他们这些人在全景镜头下都只能看到那么一点点大这么一个强烈的对比，我想我们也是对这艘宇宙飞船的尺寸有一个直观的认识了，光是高度如果对比一下居民楼的高度大概都有40层高了！
我简直很难相信这艘在尺寸上跟航空母舰一样大的家伙真的能飞的起来，这家伙一万多吨的重量得多大的劲才能将它给送上天啊！”有人感慨的发言道。
“我看到了这位网友的疑惑了，不过用我们老板的话来说那就是‘是骡子是马拉出来遛遛就知道了’，所以接下来请诸位拭目以待吧！
我们公司既然敢通过全球直播的方式来进行我们的宇宙飞船首次试飞工作，那就代表我们有这个自信能够创造这个历史！”公司官网直播的解说员看到这条发言以后霸气的说道。
很快又有杠Jing网友发出了另外一个质疑：“从你们公司公布出来的这艘宇宙飞船的尺寸上来看，它都比世界是最大的飞机安-225大了好几倍了！
最大起飞重量更是大了20多倍，但是它的运载能力却只比安-225大一倍多一点，我都不明白就这个性能有什么值得吹嘘的地方吗？造的这么大为的是什么呢？”
这个问题瞬间就获得了不少网友们的点赞认同，因为他们也有这样的疑问，加满油以后整艘宇宙飞船的重量都超过了13000吨，而这么大的自重却只能运载590吨的最大载荷，制造这样的宇宙飞船出来有什么意义呢？
要知道不说跟安-225比运载能力吧，就是无限引力集团自己的‘巨灵神-2型’火箭的近地运载能力也达到了190吨，590吨也就是多发射3次的事情，为什么要用这么笨重的宇宙飞船来运输呢？
看到这个被很多人点赞的问题以后，公司的美女解说员笑着摇头道：“我不知道问这个问题的网友是真不懂还是在故意装不懂然后带节奏，姑且算你是真不懂吧！
不过看到这么多网友对这个问题也这么好奇，那我就在这里给你们简单的解释一下好了，省得我们公司宇宙飞船上的相关先进技术被误解为哗众取宠的小丑了！
首先你用运输机的运载能力跟我们公司的宇宙飞船的运载能力做对比本身就是一种非常错误的对比，一个在大气层里面飞行跟一个在大气层外面甚至可以自由的在太阳系里飞行的飞行器完全是两回事！
关于这两者的差别如果你不懂的话去网络上随便搜一搜就能知道了。所以如果真要做个对比的话，那起码也要用航天飞机来跟我们公司的宇宙飞船做对比吧？
当然了，虽然现在很多国家都在研发设计新的航天飞机，但是真正投入使用的却一个都没有，技术难度高就不说了，关键是使用成本和使用的便捷性以及安全性等问题上都做不到让人满意的地步，这也是大家宁愿使用火箭来发射各种载荷也不用航天飞机的原因。
所以我们就用前苏联的‘暴风雪号’航天飞机来做个对比好了，别问我为什么不用实际发射次数最多的美利坚航天飞机做对比，问这个问题就是搞事情！
而且这个‘暴风雪号’航天飞机也跟你拿来做对比的安-225有息息相关的联系，因为这架运输机设计的初衷就是为了用来运载‘暴风雪号’航天飞机进行发射任务的！
暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，机翼呈三角形。机长3637米、高1635米，翼展2392米，机身直径56米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。
它有一个长183米、直径 47米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。
如果不考虑其它因素，把‘暴风雪号’航天飞机的起飞重量放大20倍，货运能力也放大20倍来算的话，好像2100吨的起飞重量和运载能力600吨的近地轨道运载能力就要超过我们公司的【初心号】宇宙飞船了！
但是很显然这是个伪概念！这根本就不是什么简单放大尺寸就能完成的事情！
‘暴风雪号’航天飞机连发射都要使用巨大无比的火箭或者是巨大的安-225运输机来将它送上一定的高度以后才能入轨，它本身是完全不具备从地球上自主起飞升空这个能力的